12月13日上午，隨著巨大的盾構機刀盤帶著泥土旋轉出洞，石家莊地鐵4號線一期工程復興路站～十里鋪西街站區間左線盾構順利接收，這也意味著4號線一期工程最長區間實現了隧道雙線貫通。
今年4月下旬，復興路站～十里鋪西街站區間正式開啟了盾構掘進之旅。右線盾構機率先從十里鋪西街站始發，歷時六個多月，實現單線貫通。今日左線盾構機也順利抵達復興路站，完成該區間隧道掘進征程。
在盾構接收地點復興路站建設現場，距地面大約17米的地下，建設者們在盾構機刀盤前揮舞旗幟，慶祝著這一區間隧道貫通的激動時刻。而此前于11月份貫通的右線隧道已赫然在目，蜿蜒伸展。
復興路站～十里鋪西街站區間全長約1669米，是整個4號線一期工程中最長的盾構區間，處于中粗砂、粉細砂及粉質黏土地層，整個區間包含了3個轉彎，曲線段長度占比達77%，并且需要穿越包含一級風險源石津干渠在內的諸多建構筑物及管線，施工難度大、風險高。為確保盾構機安全平穩掘進，市軌道集團以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構遠程信息化控制系統，對盾構參數實時監測，實現智能化掘進、標準化管理。針對盾構設備刀盤刀具、渣土改良系統等提前進行設計優化，降低了設備磨損，提高了施工效率，確保了區間的順利貫通。接下來，盾構機將進行轉場和調試檢修，按計劃將掘進光華路站至復興路站的區間隧道。
當前地鐵4號線一期工程20座車站已全部進入主體施工階段，已有石銅路站、十里鋪西街站、倉豐路留村站、玉村南路站、體育公園站5座車站主體結構封頂，其余車站正在不同程度地進行主體結構施工。區間隧道施工方面，4號線一期工程共設20個區間，當前4個區間雙線貫通，1個區間單線貫通，4臺盾構機正在掘進，3臺盾構機組裝調試。
年終歲末，鉚足干勁。當前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項目均在加速建設中。目前4號線整體建設進度最快，其他線路也在緊鑼密鼓的加快推進：5號線一期工程17個車站已進入主體施工階段，已實現4臺盾構始發；6號線一期工程8個車站已進入主體施工階段，已實現首臺盾構始發；1號線三期工程2座車站正全力進行主體結構施工。接下來，石家莊軌道集團將牢固樹立精品意識，狠抓質量安全，落實好環保措施，強化全過程管理，有序高效推進工程建設。
