近日，石家莊地鐵4號(hào)線一期工程倉(cāng)豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興7號(hào)”破土而出，圓滿完成接收作業(yè)。至此，該區(qū)間單線隧道成功貫通，項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得階段性勝利。
倉(cāng)豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線全長(zhǎng)1406米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)1390米，期間側(cè)/下穿建（構(gòu)）筑物類(lèi)型、數(shù)量多，風(fēng)險(xiǎn)源集中，施工難度大。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在軌道集團(tuán)的指導(dǎo)支持下明確攻堅(jiān)“路線圖”，一方面通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化施工工序、強(qiáng)化可視化技術(shù)交底、踐行PDCA循環(huán)法實(shí)現(xiàn)方案100%落地見(jiàn)效；另一方面構(gòu)建“原材料檢測(cè)-拼裝過(guò)程監(jiān)控-成型隧道質(zhì)量追溯”三維體系，錨定“全隧零滲漏、管片零破損、錯(cuò)臺(tái)零超標(biāo)”目標(biāo)打造毫米級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。期間，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班和一線管理人員值班值守制度，依托導(dǎo)向和同步注漿系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、地表沉降等關(guān)鍵指標(biāo)全時(shí)段盯控糾偏，為盾構(gòu)精準(zhǔn)掘進(jìn)位移保駕護(hù)航。
又是一年春潮涌，又是一年揚(yáng)帆時(shí)。后續(xù)軌道集團(tuán)將持之以恒向“新”奮進(jìn)、提“質(zhì)”前行，安全、科學(xué)、高效加快實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。
